本报讯近来，北京市公共交通管理办公室不断接到乘客反映乘坐的小公共汽车有多收费或不到地点被强行轰下车的情况，工作人员调查后发现，这些貌似小公共的汽车，都是没有取得合法运营资格的“黑车”。如今，“黑车”已成为困扰小公共的一大问题，有关人士在接受记者采访时说，认清车牌号是区别小公共与“黑车”的最有效方法。
据了解，截止目前，北京市共有4100多辆小公共汽车，从属于37家公司，从业人员近9000人，客运量去年达到1．9亿人次，占全市公共交通客运总量的4．4％。小公共有效缓解了“乘车难”，成为工薪阶层的代步工具。
据北京市公交办稽查处负责人崔义介绍，“黑车”虽然也使用7座以上、20座以下与小公共一样的客车，但是这些车都未经批准，没有运营资格。由于市区的交通车辆管理较为严格，因此“黑车”一般出没在远郊区县和城乡结合部，至于数量，无法统计。崔义说，绝对数量比出租车的“黑车”少，但是往常在城乡结合部检查，“感觉黑车数量也挺多的”。
崔义告诉记者，合法运营的小公共特点为：一、具有统一核发的准运证，乘务人员服务证和准驾证，统一制式的顶灯；二、车牌号为公安交通管理局发放的字头为“京BB”的专用牌照；三、车身颜色统一为白底红条或蓝条；四、车身上喷涂单位名称、准运号、监督电话和服务公约；五、有统一的路腰牌，上面标有核准运营的路线。这些特点是“黑车”不具备的，即使“黑车”按小公共汽车的外形来“武装”，车牌号也可以辨清“黑白”，因为所有的小公共车牌号都是以“京BB”打头的。
根据今年8月1日开始实行的《北京市小公共汽车管理条例》，市公交办只能对合法小公共汽车进行管理，而无法对“黑车”进行制约，且人手上也是心有余而力不足。今年以来的几次行动，市公交办共查获98辆“黑车”，都交由工商部门处理。崔义说，“黑车”危害很大，一方面对合法运营的小公共构成干扰，另一方面也损害了乘客的合法权益，因此提醒广大乘客，不要贪图方便和小利，乘坐“黑车”，因为一旦出现损害权益的情况，市公交办也鞭长莫及。
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